An Reifen werden sehr hohe Anforderungen gestellt: Wir erwarten, dass sie in allen Situationen Höchstleistung erbringen, nichts kosten und zudem ewig halten.

Tatsache ist, dass auf vier postkartengrossen Aufstandsflächen der Reifen enorme Anfahr- Brems- und Seitenkräfte übertragen muss. Messungen zeigen, dass allein schon beim Bremsen auf nasser Fahrbahn zwischen den einzelnen Reifen riesige Unterschiede bestehen können. Der Bremsweg des besten Reifens ist ca. 12 Meter kürzer als derjenige des schlechtesten Reifens. Beim Reifenkauf kommt es deshalb vor allem darauf an, ein Fabrikat zu wählen, das in keiner Test-Disziplin ungenügend ist.

Der Fachmann empfiehlt:
Der Sommerreifen ist nicht nur in der Profilgestaltung anders als der Winterreifen, sondern auch bei der Gummimischung. die Gummimischung des Sommerreifens muss auch höhere Aussentemperaturen schadlos überstehen und ist demzufolge entsprechend angepasst. Fahrzeugreifen, seien sie für den Sommer- oder Winterbetrieb, sind komplexe Produkte und stellen einen extremen Verbund aus unterschiedlichen Materialien dar.

Die Reifen sind das einzige Bindeglied zwischen dem Fahrzeug und der Fahrbahn und müssen bei unterschiedlichsten Bedingungen ein Höchstmass an Sicherheit bieten. Ein Sommerreifen muss ein anderes Anforderungsprofil erfüllen als ein Winterreifen, der seine Fähigkeiten ab 7° Celsius bis weit unter die tiefsten Minusgrade unter Beweis stellen muss, ohne Rücksicht auf schnee- oder eisbedeckte, oder trockene Fahrbahn.