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En tant qu'acheteur de pneumatiques, cela va de soi que nous exigeons toujours beaucoup: réaliser les meilleures performances dans toutes les situations, ne rien coûter et, de surcroît, durer éternellement.

Le fait est que, sur une surface de pneus aussi grande que 4 cartes postales, il faut transmettre d'énormes forces de démarrage, de freinage et latérales. Les mesures montrent qu'il y a de grandes différences entre les pneus concernant la distance de freinage sur chaussée mouillée. Le meilleur pneu permet un arrêt 12 m avant le pneu le moins bon. Lors de l'achat, il est donc primordial de choisir un pneu n'ayant pas de critère insuffisant dans chaque discipline.

Le spécialiste du pneu recommande:
Le pneu d'été se différencie du pneu d'hiver non seulement par son profil mais aussi par sa gomme. La gomme
du pneu d'été doit pouvoir supporter sans dommages de hautes températures et y être adaptée. Les pneumatiques, qu'ils soient d'été ou d'hiver, sont des produits complexes et résultent de la combinaison de différents matériaux.

Les pneus sont l'unique lien entre le véhicule et la chaussée et doivent donc offrir une sécurité maximale dans
toutes les conditions. Un pneu d'été exige un profil différent de celui d'un pneu d'hiver. En effet, ce dernier doit
être performant dès que les températures atteignent 7° Celsius et descendent sous zéro, sans tenir compte 
de la chaussée, qu'elle soit sèche, enneigée ou verglacée.

C'est la raison pour laquelle des pneus d'hiver sont «adéquats» pendant la saison hivernale et des pneus d'été
«adéquats» pendant la saison estivale. Vous-même, vous ne mettriez pas de chaussures de plage en plein hiver!



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